洒水车专业维修技巧：如何判断你的发动机出现在的问题
由于好多人客户都只会开，不会修
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洒水车厂家教你发动机燃油压力的检测技巧
检测发动机燃油系统的压力可以判断油路有无故障及工作状况。检测燃油压力时，要准备一个量程为IMPa左右的油压表和专用的油管接头，然后可按以下方法进行检测:
1)燃油系统按相关要求卸压，接着拆下蓄电池负极电缆连接线。
2)有冷起动喷油器的拆除油管接头螺栓，将油压表和油管一起安装在冷起动喷油器油管接头上。油压表也可以安装在燃油滤清器油管接头、分配油管进油接头，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
3)重新按要求连接装好蓄电池负极电缆线。
4)检测燃油系统的静态压力。
a.用导线短接电动燃油泵的两检测插孔。接通点火开关，但不要起动发动机，使电动燃油泵运转。
b.观察燃油压力表，其指示值应为300kPa左右。如油压过高，则说明油压调节器仍存有故障;如油压过低，则说明电动燃油泵、汽油滤清器或油压调节器仍存有故障。
C.取下电动燃油泵检测插孔上的短接线，并断开点火开关。
5)测量燃油系统的保持压力。测量燃油系统静态油压后，保持5s左右，查看燃油表的指示值，应为147kPa以上，如测得的油压指示值过低，则说明电动燃油泵、油压调节器或喷油器仍存有隐患，应进一步测量电动燃油泵、油压调节器的保持压力并检查喷油器是否泄漏。
6)发动机运转时燃油压力的测量。起动发动机并使其息速运转。用燃油压力表检测发动机息速运转时燃油系统的压力。慢慢深踏加速踏板，并使节气门处于接近全开位置。查看节气门接近全开时，油压表指示的压力值。卸下油压调节器上的真空软管，并用手指堵住。使发动机恢复息速运转，并查看油压表指示的压力值，其值应与节气门全开时的燃油压力相一致。
如果检测到的油压指示值过高，应检查油压调节器及真空软管;如油压表指示值过低，应检查汽油滤清器、电动燃油泵和燃油压力调节器。
由于车型不同，各种电控燃油喷射系统的燃油压力也不一样。
7)电动燃油泵最大压力和保持压力的测量。将油压表接在燃油管路上，并将出油口堵住。用一根跨接线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，接通点火开关，持续10s左右(不要起动发动机)，使电动燃油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动燃油泵的最大压力，它应当比发动机运转时的燃油压力高200-300kPa，通常可达490-640kPa。如不符合标准值，应更换电动燃油泵。断开点火开关5min后再观察油压表压力，此时的压力称为电动燃油泵的保持压力，其值应大于340kPa;如不符合标准值，应更换电动燃油泵。
8)油压调节器工作状况的检查。用油压表测量发动机息速运转时的汽油压力，然后拔下汽油压力调节器上的真空软管，并检查汽油压力。此时汽油压力升高50kPa左右。如压力变化不符合要求，则说明汽油压力调节器工作不良，应更换。
9)油压调节器保持压力的测量。当燃油系统保持压力不符合标准值(低于14kPa)时，应作此项检查。其检査方法是将油压表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接。打开点火开关，让电动燃油泵运转10。，然后关闭点火开关，取下导线。接着将汽油调节器的回油管夹紧(用包上软布的针子)。5min后观察汽油压力，该压力即为汽油压力调节器的保持压力。若该压力低于汽油系统保持压力(147kPa)，说明故障不在汽油压力调节器;否则，则说明汽油压力调节器有泄漏应予以更換。
10)在测量燃油系统息速运转时的燃油压力时，夹住油压调节器回油管，使回路停止回油，此时油压表的指示压力应比没有夹住回油管时高2-3倍，否则说明燃油泵泵油不足。
最后将各缸喷油器电线插头拔下，接通点火开关并连续起动158，然后夹住油压调节器的回油管;若30s后油压不回落，则为油压调节器不泄漏。如果夹住油压调节器回油管，油压仍然下降，则夹住油压调节器的进油口，若此时油压不再回落，则为燃油泵单向止回阀不良，应更换燃油泵。
(2)发动机喷油器的检测技巧
1)喷油器线路试灯检视法。先检查喷油器外部线束的连接可靠性，接着用试灯检视。将12V的试灯接在油器插接器两个端子之间，然后起动发动机，观察试灯的闪亮变化情况，若试灯闪亮，则表明喷油器控制电路连接正常，否则说明线路或电脑(ECU)有故障。但试灯要视喷油器线圈电阻型号而选用。
2)动作声响监听法。可通过单独向喷油器供电的方法进行喷油器单体性能好坏检。将12V电源接入喷油器接线座的一个端子上，另一端搭铁后再断开，如此重复，此时监听喷油器的动作响声。如果每次在搭铁时，能听到喷油器发出的清脆“咔嗒”声，则表明喷油器性能良好，否则应判断喷油器有故障，需进行更换。
3)比较试验法。首先起动发动机怠速运转至冷却液温度达到85-95后，发动机继续在息速工况状态，然后逐一拔下与喷油器接线座相连的插接器，观察每一气缸发动机转速和性能情况的变化。例如，当拔下某缸喷油器导线插接器时，发动机转速有明显下降的感觉，则判断该喷油器性能良好，若发动机转速和性能没有任何变化或变化极微弱，则该喷油器可能不良或出现故障了。
4)喷油器电磁线圈阻值测量法。首先断开点火开关(OF位置)，拔下喷油器线束插头，用万用表测量喷油器两接线柱间的电阻。如正常，应能导通，并且在20时，对于高电阻喷油器，其阻值应为12-1692;对于低阻喷油器，其阻值应为2-59。否则，说明喷油器有故障，应予以更换。
5)逐缸断火测试法。逐缸断火测试法，是用测量CO浓度的变化，以便判断哪一个喷油器漏油。因为某缸断火时，被压缩的混合气没有燃烧就排出来，应该是HC浓度增加，CO值基本不变化。而有漏油的喷油器是决定CO浓度的主要喷油器，如果断火的那一缸测出CO值下降较明显，则说明该缸的喷油器漏油。直接取下喷油器，在工作压力下不加喷射电压，每分钟滴油一滴为正常;否则需清洗或更换喷油器。 更多详情了解请上 www.cl19.com
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