在东风清障车车系中，发动机控制单元根据差别的运行值谋略出必要的喷油量，再由此数值算出整个发动机当前的燃油需求，将必要的燃油量换算成燃油泵的理论转速，作为清障车的燃油泵转速调解的目的转速。议决脉冲宽度的“占空比”调治矩形波信号的脉冲负载参数，来控制燃油泵转速。由此矩形波信号得出燃油泵的有效供电电压，矩形波两侧间的停息时间越长，燃油泵的供电电压越低，燃油泵的供油量相应淘汰，燃油泵转速作为输入参数反馈到卫星式控制单元处理惩罚器上。
与传统清障车燃油泵控制相比燃油泵举行无级调速控制有以下特点：燃油泵是由负荷必要举行调解，其耗电量明显少得多；淘汰燃油回流量，同时也淘汰了对燃油的加热；燃油泵寿命显著提高；取消了燃油继电器，但利用了较庞大的电控装置。
在东风清障车发动机控制单元的燃油提供量恳求失效时或右侧卫星控制单元的脉冲宽度调治的信号失效时，燃油泵则以最大运送功率运行，因此在运行状态下都能包管充足的燃油提供。而在陕汽奥龙自卸车产生紧张碰撞时，为警备溢油形成的伤害，这个装置能在紧急环境下自动制止燃油提供。而当伤害清除后再起动时，又能包管正常的供油。
2011年11月10日
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